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086 赛道记录的杆位5k(第1页)

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方程式赛车里面旗语有很多,其中最常见的是黄、红、绿三种。

黄色代表行车道上出现障碍,车手们需要放慢度,这个过程中禁止车。

红旗表示比赛或者试车因故提前结束,车手们必须返回维修站等待赛事组织下一步命令。

绿旗表示赛道恢复畅通,车手们可以正常比赛。

现在赛道上出现了红旗,就意味着场上赛车要全部返回维修通道。

主办方则趁着这个时间点派出工程车辆,把受损的两辆赛车给弄走,同时快清理赛道上的撞车碎片,防止在接下来比赛过程中划破轮胎。

由于暖胎车较慢的缘故,两车碰撞损伤并不算严重,很快就处理完毕,主办方通知比赛继续进行。

剩余二十七辆车再度驶上赛道,有了暖胎圈撞车事故“榜样”,恢复之后赛道上车手都老实许多,没有谁再继续整活搞什么骚操作。

就连陈向北都选择蛇皮走位的常规暖胎,没有像之前那样使用摩擦暖胎法。

倒不是说他怕自己失误,而是架不住有“高手”模仿,到时候来一个城门失火殃及池鱼,那就亏大了!

“看来赛道事故就是最好的镇静剂,很明显能看出来场上车手暖胎保守了许多。”

中岛秀之继续解说着比赛,他都没想到自己乌鸦嘴那么灵,前面说出操作不当容易上墙,下一秒就直接应验。

“中岛,并不是所有人保守,赛道上13号车手陈向北,他选择了暖胎圈提车!”

田中信治看到了13号赛车一边蛇皮走位,一边在车流中穿梭的场景,短短时间内就已经过了前方两三台车。

“有意思,中国新人是打算用这种方式,来兑现自己赛前更快的狂妄宣言吗?”

中岛秀之调侃了一句,此话一出立马在观众席引一片哄笑。

单从现状来看,陈向北确实更快,只可惜这是暖胎圈。

过于快的行驶,会导致轮胎升温不够,到时候说不定还得多跑两圈暖胎浪费时间。

要知道今天铃鹿温度接近零度,两三圈跑下来都不一定能让热熔胎达到最佳工况温度,更何况陈向北这种玩法。

总共三十分钟的排位赛,红旗废了一圈,再加上重新排队车,如今已经过去了三四分钟。他难道想把三分之一的时间,放在暖胎这件事情上吗?

陈向北自然不知道赛道解说了什么,他提跟狂不狂妄没有任何关系,单纯只是不想自己陷入车阵里面。

哪怕是暖胎圈,有些车手的度放在陈向北眼中,依旧属于慢到令人指的那种,他实在有些忍受不了。

亦或者换种方式形容,陈向北太快了,衬托的正常度都变慢了。

随着陈向北的接连越,他很快来到了头排的第一梯队,这里只有三四辆赛车。

其中就包括国光车队的山本尚贵,他的车号是6号。

并且陈向北还注意到最前方的位置,赛车的车号为1号!

陈向北不知道雷诺车号是全随机抽签,还是说遵循f1赛事的规则,1号车手默认属于上届卫冕冠军。

不过从这家伙度跟操作流畅度上来看,很明显不是什么菜鸟。

带着一丝好奇心态,陈向北按下了方向盘上的通话键,用队内无线电询问道:“泽野总监,1号车手是什么身份?”

“丰田车队的大岛和也,上一届雷诺冬季巡回赛冠军。”

“那他为什么还在跑?”

陈向北反问一句,雷诺方程式又不是f1升无可升,这种低级别赛事谁会跑两年?

“大岛和也拿到冠军之后,欧洲雷诺参赛时间跟pertaikyu(日本级耐力赛)冲突,他最终选择了退赛。”

日本场地三大级赛事中,耐力赛算是名气最弱的,陈向北对参与的车手并不了解。

但认真说起来,耐力赛原型车的驾驶风格,相比较房车要更为接近方程式。

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